美国造船之父亨利·j·凯泽传奇人生简介

本文作者: 阿库拉。自由轮,排水量约15000吨,一次装载能力约1万吨(战争期间常超载),每艘自由轮可装2840辆吉普车、440辆坦克、2.3亿子弹,一艘就能把一个师送过大西洋。二战期…

本文作者: 阿库拉。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

自由轮,排水量约15000吨,一次装载能力约1万吨(战争期间常超载),每艘自由轮可装2840辆吉普车、440辆坦克、2.3亿子弹,一艘就能把一个师送过大西洋。二战期间美国佬建造约2700艘,每艘价格当时约200万美元(相当于今天3400万美元),其中一半以上是凯泽组织建造的,凯泽用他模块化的造船方法,把造船周期从240天(八个月)缩短到平均45天,并且以超过一天一艘的速度向美国军方交船。1942年11月,”罗伯特.培利号“耗时4天15小时建成下水(至今仍是世界上建造最快的万吨轮)。这种条件下,凯泽还是发了财,曾建立劳工医保体系。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

一位英雄的胖纸,呵呵

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

”卡萨布兰卡级“护航航母,排水量7800吨,是二战中终结了纳粹德国潜艇的功臣,当时日本人造类似的航母至少要二至三年的时间,亨利·凯泽的船厂以二三个月的一艘的速度狂造50艘。

讲一位大享的故事吧,二战中,他没上过战场,但他对战争的影响比任何英雄都大,他用自已的智慧、经验,帮助盟军打赢了反法西斯战争,顺道还发了财。他对战争的影响超过任何一位英雄。

他之前从来没有造过船,却能一夜之间掌握造船技术的精髓,成为”美国造船之父“。二战期间,他的船厂建造了1000多艘自由轮和50多艘航空母舰,打赢与纳粹潜艇的”吨位战争“。

他就是亨利·j·凯泽

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

亨利·j·凯泽(Henry John Kaiser,1882年5月9日生,1967年8月24日) 早年是位穷吊丝,他是德国移民的后裔,没有什么家世和背影,13岁就离开学校出去打工,最早在当收银员,然后学会了摄影,开照像馆掘到了第一桶金,之后他投身美国西部建设,修公路、建钢厂、铝厂,接手别人不敢想的项目

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

胡佛水坝就是他修建的,他想办法加快混凝土凝结速度,缩短了水坝的建造周期,至于质量吗,今天胡佛水坝还是美国西部的重要景点,电影里经常能看到,那是凯泽他最大的墓碑。

二战中,他却成了造船之父和美国的国家英雄。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

除了组织生产,凯泽没有爱好(除非有必要),没有绯闻,不收藏古董和艺术品。图中是他的夫人,是他早年开照像馆的时候认识的,他和老婆相濡以沫一辈子



修桥、修路、修水坝,卖砂石、钢材、铝材,凯泽早早就当上了亿万富翁。

二战爆发了,1940年,纳粹的铁蹄横扫西欧,磨刀霍霍向英国。

德国潜艇在大西洋上开展潜艇战,在卡尔.邓尼兹海军元帅(当时是上将)的指挥下,德国潜艇大批击沉英国运输船,英国的船越来越少,就跨过大洋,找到好基友,求扬基佬出手帮忙。

英国人要订购60艘万吨轮,当时造这么一艘船需要2年左右的时间,当时主要的大船厂都已经忙于造军舰,没时间搭理英国人,凯泽找了一帮公司把生产接下来,他告诉英国人,这种船他用不了一年就能造出来,英国人觉得这个是胖纸是个傻白甜。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

凯泽和英国人谈条件,把船的图纸和建造方法改了一下,不再采用铆接,而采用了当时很新的焊接工艺,这样造船的工时缩短了一半。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

凯泽先买下几个小船厂,然后拉一些分包商入伙,凯泽把大轮船拆分成一个个能用火车、汽车运输的小积木,由分包商在各地的厂房里流水线生产,改变了几百人挤在一起的大场面。流水线生产,速度更快,质量更有保证,最后运到船厂的时候,只要焊在一起,刷上油漆就能下水,凯泽的船厂常常10多条船同时建造。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

当时认为他造的船是一次性用品。但实际上,尽管速度快,自由轮的质量并不差,全世界用了几十年,至今还有二艘能使用(这可是七十年前呀)。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

自由轮样子并不美,被罗斯福总统称为“丑小鸭”,但这并不影响凯泽批量生产的信心。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

男人都上了前线,船厂大量使用女工

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

240天,他并不满意,他改进生产条件,提高通用化程度,把能流水线做的的事情,绝不搬到船台上做,生产时间缩短到了40天!

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

自由轮使用三胀式蒸汽机,并不先进,但当时英国煤炭多,很实用。

1942年11月,”罗伯特.培利号“耗时4天15小时建成下水(至今仍是世界上建造最快的万吨轮)

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

”罗伯特.培利号“的建造流程,第一天,铺龙骨

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

第二天,装分段,装隔段

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

第三天,装甲板

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

第四天,装上层建筑

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

第四天15小时,下水,走你。(实际上,该船下水后,还进行了些补建,这么快的速度有宣传的成分)

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

诺曼底登陆的海滩,图中可见十多条自由轮,准备向岸上送货

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

这种万吨轮,凯泽的船厂造了一千多艘

凯泽这家伙一旦干上了造船这一行,就象上满了发条的闹钟,再加停不下来。他的下一个目标是:

造航母

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

1942年,凯泽找到老朋友罗斯福总统,说他能更快的造军舰,从海军那里拉来了订单,然后,他的船厂开始用造自由轮的方法,下饺子一样,造出了足足50艘航空母舰(整个二战,日本人只造出来20多艘航母,到战争结束,全打光了)。

一位懂生产的大享,对二战的影响超过任何一位英雄

他的航母主要是在巡洋舰基础上设计出来的护航航母,比较慢也不太结实,但美国人很快组织了大批由一艘航母和5艘驱逐舰组成的反潜编队,大西洋上到处都是,逼得德国潜艇不敢上浮。

1967年8月24日,这位“美国造船之父”在夏威夷去世,享年85岁。他被藏在美国加洲奥克兰“山景城公墓“,那儿埋得都是百万富翁。

文章来自网络,我对文中观点保持中立,仅供参考、交流之目的,本文仅代表作者观点,并不代表本人立场。文中的论述和观点,敬请读者注意判断,版权归原作者所有,如有侵犯版权,请及时联系
广告位